Številni klimatski in hladilni sistemi imajo svoje kondenzacijske enote, ki se nahajajo na prostem iz dveh glavnih razlogov. Prvič, to izkorišča hladnejšo zunanjo temperaturo okolja, da zavrne toploto, ki se absorbira v izhlapevalnem delu, in drugič, za zmanjšanje onesnaževanja s hrupom.
Kondenzator je običajno sestavljen iz kompresorja, kondenzatorske tuljave, ventilatorja zunanjega kondenzatorja, kontaktorja, zagonskega releja, kondenzatorjev in trdne državne plošče s vezjem. Sprejemniki so pogosto vgrajeni v kondenzacijo hladilnega sistema. V kondenzacijni enoti bo kompresor pogosto imel grelnik na nek način povezan s svojim spodnjim odsekom ali z dvigalnikom. Ta grelnik se pogosto imenuje grelnik z dvigalnikom (glej sliki 1 in 2).
Grelnik z dvigalnikom je električni odporni grelnik, ki je običajno pritrjen, pritrjen na dno kraka ali vstavljen v dobro znotraj kompresorja. Grelnik z dvigalom se pogosto vidi na kompresorjih, ki delujejo pri temperaturah okolja nižje od temperature obratovalnega izhlapevalnika sistema.
Lubrikant ali olje kompresorja ima veliko pomembnih funkcij. Čeprav je hladilnik delovna tekočina, potrebna za hlajenje, je za mazanje gibljivih mehanskih delov kompresorja potrebno olje. V normalnih pogojih bo vedno obstajala majhna količina olja, ki uide iz kompresorja in kroži s hladilnim sredstva po celotnem sistemu. S pravilno hitrostjo hladilnega sredstva, ki potuje skozi cev sistema, bo to ubežalo olje skozi čas vrnilo v kovček in zato morata biti nafta in hladilno olje topna drug v drugem. Hkrati pa lahko topnost olja in hladilnega sredstva povzroči še en sistemski problem. Ta problem je selitev hladilnega sredstva.
SELITEV HLADILNEGA SREDSTVA
Selitev je pojav brez cikla. Gre za postopek, pri katerem se tekočina in/ali hlapno hladilno sredstvo preselijo ali se vrnejo v kompresorsko krako in sesalni črto med cikli izklopa kompresorja. V času cikla izklopa kompresorja, še posebej pa v daljšem obdobju zaustavitve, bo hladilno sredstva želelo potovati ali seliti na mesto, kjer je tlak najnižji. V naravi tekočine potujejo iz kraja višjega tlaka v kraj nižjega tlaka. Krak ima zaradi olja, ki ga vsebuje, navadno nižji tlak kot izhlapevalnik. Hladna temperatura okolja bo ojačevala pojav tlaka spodnjega hlapa in pomagala zgostiti hlap hladilnega sredstva na tekočino znotraj tira.
Samo hladilno olje ima nizek tlak v hlapih in bo vanje pritekalo ne glede na to, ali je hladilno olje v hlapnem ali tekočem stanju. V resnici ima hladilno olje tako nizek tlak v hlapih, da ne bo izparil niti takrat, ko se na hladilnem sistemu povleče 100-mikronski vakum. Nekatera hladilna olja imajo pritisk izparevanja tako nizek kot 5-10 mikronov. Če olje ni imelo tako nizkega tlaka izparevanja, bi se izparelo vsakič, ko bi obstajal nizek tlak v kraku ali ko je bil nanje potegnil sesalec.
Ker se lahko selitev hladilnega sredstva nastane s hlapi hladilnega sredstva, lahko do selitve pride bodisi navpih ali navzdol. Ko hlap hladilnega sredstva doseže cev, se bo absorbiral in zgostil v olju zaradi občutljivosti hladilnega sredstva/olja.
V dolgih ciklih bo tekoče hladilno tekočino na dnu olja, ki bo tvoril zasukano plast v riti. To se zgodi, ker je tekoče hladilno olje težje od olja. Na kratki kompresor off ciklov, migirani hladilnik nima možnosti, da bi se naseli pod oljem, ampak bo še vedno mešati z oljem v crankcase. Stanovanjski hišni lastniki pogosto izklopijo električni odklop na zunanjo kondenzacijo svoje klimatske naprave v času ogrevalne sezone in/ali hladnejših mesecev, ko klima ni potrebna. To bo povzročilo, da bo kompresor zaradi de-energiziranega grelnika z dvigalnikom. Selitev hladilnega sredstva v krak bo zagotovo potekalo v tem dolgem off ciklu.
Ko se sezona hlajenja začne, se bo zaradi dolge selitve hladilnega sredstva zgodilo resno penjenje in stiskanje pod pritiskom, ko se sezona hlajenja ne bo vrnila vsaj 24-48 ur pred začetkom klimatske naprave.
To lahko oropajo kovček ustrezne ravni olja, kot tudi ležaje za oceno in povzročijo druge mehanske okvare znotraj kompresorja.
GRELNIKI Z GRELNIKOM
Grelnik z dvigalnikom je namenjen za pomoč pri boju proti selitvi hladilnega sredstva. Funkcija grelnika z dvigalnikom je, da olje v kompresorjem drži pri temperaturi, višji od najbolj hladnega dela sistema. To bo povzročilo, da bo imelo kovček nekoliko višji pritisk kot preostali sistem. Hladilno sredstva, ki vstopajo v krak, se nato izparijo in odpeljejo nazaj v sesalni črto.
Selitev hladilnega sredstva v kompresorja je resna težava. Huda poškodba kompresorja lahko povzroči, če težava ni odpraviti. Če pride do selitve hladilnega sredstva, ko se kompresor zažene za naslednji cikel, bo prišlo do takojšnjega upada pritiska crankcase iz zagona. To bo povzročilo nasilno penje v kovček. Napihnjeno hladilno sredstvo in mešanica olja bo eksplodirala, kar bo povzročalo nastanek bogate hladilne/oljne pene v kraku. To hladilno in oljno peno pod pritiskom bo seslo skozi votlino kompresorja, kar bo povzročalo zlomljene izpustne ventile in reeds. Raven olja v pištoli bo nato padel, mehanski deli pa bodo zadeti iz neustreznega mazanje. Z visokim pritiskom crankcase se lahko mešanica hladilnega sredstva in oljne pene zdaj izsili okoli batnih obročkov in jo kompresor prečrpa v hladilno sistem. Ne samo, da ta situacija povzroča izgubo olja iz tira, lahko povzroči tudi blago obliko olja in/ali hladilnega blata v jeklenkah kompresorja.
Blato je, ko tekoči hladilno ali tekoče hladilno sredstva in olje vstopijo v jeklenko kompresorja med kompresorja v ciklu. Običajno sledi visoko črpanje kompresornega toka, ki bo vodilo do motornega segrevanja. Prav tako lahko pride do zlomljenih ali zasukanih ventilov, ki so posledica segreja in/ali strmanja.
Sredstvo
Edino sigurno sredstvo za selitev hladilnega sredstva v kompresor je samodejni sistem za črpanje. Pred vsakim ciklom je treba očistiti vse hladilno sredstva iz izparilnika in sesalnih črt. Avtomatsko črpanje se doseže s termostatom, ki upravlja s tekočo linijo solenoid v kombinaciji z nizkotlačni krmilnik konča cikel, ko izhlapevanje in sesalnih linij ne velja za hladilno sredstva. To bo zagotovilo, da v izparilniku ali sesalni liniji ni hladilnega sredstva za selitev proti kompresorju.
Nekatere kontrolne sheme črpajo izhlapevalni in sesajoč vod pred vsakim ciklom, hkrati pa med ciklom izklopa napajajo grelnik z dvigalo. Drugi uporabljajo tako grelnik z dvigalo in pravilno veliko sesajo linijo akumulator za zaščito kompresorja pred tekočino, ki se vrača v kompresor. V hudih primerih pa je mogoče akumulator sesalnih črt preplaviti tudi s hladilnikom.
Grelnike z dvigalnikom je mogoče napajati neprekinjeno ali med cikli. Da bi se izognili karboniziranju olja pred prekomerno toploto, je treba omejiti vatažni vnos grelnika z dvigalnikom. Pri temperaturah okolja, ki se približujejo 0°F ali kadar so izpostavljene hladnim vetrom, se lahko grelnik z dvigalnikom premoči, selitev hladilnega sredstva v kompresorjem pa se lahko še vedno pojavi.
Grelnik z dvigalnikom je tudi varnostna previdnost v primeru, da tekoči vodni solenoid na avtomatskem črpalko navzdol sistem pušča hladilno sredstva med off-cikel. Grelnik z dvigalko bo preprečil, da bi vsako hladilno olje pri zagonu prišlo do kraka in povzročalo utripanje olja. Vendar pa ne bo preprečila uhajanja ali poplave tekočega hladilnega sredstva iz sesalnih linij ali izhlapevanja pri zagonih. To je zato, ker bi lahko naslednji kompresor na ciklu izvlekel to hladilno tekočino iz sesalnih črt in lahko pride do tekočega blata kompresorja. Še enkrat, grelniki crankcase pomagajo pri boju proti selitvi hladilnega sredstva v kompresorjevo krako, vendar ne preprečujejo zdrsa kompresorja pri zagonih ali tekočih poplavah v kompresorje, ko je kompresor zagnan.
Pogosto se misli, da bo grelnik z grelnico z dvigalnikom preprečil migracije. Grelniki z dvigalnikom bodo držali črpalko toplo in preprečili selitev hladilnega sredstva v kompresorjevo olje v kraki. Vendar pa lahko kondenzirano migirano hladilno sredstva sedi v sesalni liniji v bližini kompresorja, čaka na naslednje na ciklu. Če je bilo v sesalni črti prepeljano prekomerno tekoče hladilno tekočino, se med zagoni lahko pojavi hudo tekoče blato. Pogosto se pojavijo poškodbe kompresorja, kot so zlomljeni ventili in poškodovani bati.
Grelniki crankcase so lahko učinkoviti pri boju proti selitvi hladilnega sredstva v kompresorjevo olje v kraku, vendar ne bodo odpravili zagona pri zagonih iz tekočih poplav, razen če se uporabljajo v povezavi s pravilno velikim sesalnim linijnim akumulatorjem. In edini tveren način za preprečevanje selitve hladilnega sredstva je s samodejnim sistemom za črpanje.
Za več vprašanj in vzorčno in proizvodno preiskavo nas kontaktirajte:
Kitajska Professional Električni grelni elementi Tovarna Proizvajalec Dobavitelj
Ključ Izdelki: odmrzni grelnik, odmrzni grelni element, grelna cev, tubularni grelnik, odmrzni grelni cev, grelni vložki, Grejni pas, grejač traka, grejni pas, grejna žica, grejni kabel, MICA grejač, grejač za grejanje, silikonski gumeni grejač, PTC grejač, keramični grejač, grejač za grejanje grejača za grejače, grejač za grejače aluminijske cevi itd...
Kontaktirajte nas:
Eric Xie
Tel: +86 15988295936
Skype:ericxie123@outlook.com
Whatsapp: +8615988295936
Wechat: +8615988295936
E-pošta:sale@benoelectric.com
Spletna stran:www.benoindustry.com
